Exportierbare Energie für leichte taktische Fahrzeuge auf der AUSA

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Auf der jüngsten Verteidigungsmesse der Association of the United States Army (AUSA) in Washington, D.C., waren mehrere leichte taktische Fahrzeuge mit unterschiedlichen Nutzlasten zu sehen. Dabei stellt sich vor allem die Frage, woher die Energie zu deren Versorgung stammt. Zona Militar sprach mit Vertretern von Verteidigungsunternehmen, die in diesem Bereich über umfassende Erfahrung und tiefgehendes Fachwissen verfügen.

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Nutzlasten auf leichten taktischen Fahrzeugen

Leichte taktische Fahrzeuge können mit einer Vielzahl von Nutzlasten ausgerüstet werden. Dazu gehören ferngesteuerte Waffensysteme, Systeme der elektronischen Kampfführung, Startvorrichtungen für Drohnen und angebundene Drohnen, aktive und passive Drohnenabwehrtechnik, Führungs- und Kommunikationssysteme sowie Radare und Sensoren für Aufklärungs-, Überwachungs- und Nachrichtengewinnungsmissionen.

Auf der AUSA waren mehrere leichte taktische Fahrzeuge mit solchen Nutzlasten ausgestellt. GM Defense zeigte beispielsweise seine Familie von Infantry Squad Vehicles (ISV) mit verschiedenen Ausrüstungen. Das ISV-Utility war mit dem von L3Harris entwickelten Drohnenabwehrsystem Vampire ausgestattet, während ein weiteres ISV-Utility die modulare Missionsnutzlast Black Recon von Teledyne FLIR Defense trug. Polaris, Hersteller der Fahrzeugfamilien MRZR Alpha und MRZR Diesel, präsentiert ebenfalls regelmässig unterschiedliche Nutzlasten auf seinen Fahrzeugen.

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Exportierbare Energie für MRZR Alpha und ISV

Eine bemerkenswerte Entwicklung besteht darin, dass Fahrzeughersteller Varianten mit der Fähigkeit zur Energieabgabe entwickeln. Auf der Verteidigungsmesse Modern Day Marine 2025, die ebenfalls in Washington, D.C. stattfindet, kündigte Polaris etwa den Beginn der Produktion seines Basisfahrzeugs MRZR Alpha mit 1 Kilowatt exportierbarer Leistung an. Das Unternehmen entwickelte zudem eine vergleichbare Ausführung mit fünf Kilowatt exportierbarer Leistung.

John LaFata, Engineering Manager bei Polaris Government and Defense, erklärte Zona Militar: „Alle leichten taktischen Fahrzeuge MRZR Alpha, die heute unsere Produktionslinie verlassen, bieten nun 1 kW exportierbare Leistung bei 24 V – ein Vorhaben, das wir im zweiten Quartal dieses Jahres begonnen haben.“ LaFata bestätigte ausserdem: „Wir haben Bestellungen erhalten und mit den Auslieferungen begonnen“ – sowohl an US-amerikanische als auch an internationale Militärkunden. Zur 5-kW-Variante sagte der Manager gegenüber ZM: „Der MRZR Alpha mit 5 kW exportierbarer Leistung befindet sich ebenfalls in Produktion, die Fertigung begann im dritten Quartal.“

Die 5-kW-Ausführung unterstützt Systeme mit höherem Energiebedarf, etwa Kommunikations-, Netzwerk- und Luftverteidigungssysteme, oder versorgt externe Nutzlasten wie ein taktisches Netz für vorgeschobene Einsätze. Als Beispiele nannte LaFata gegenüber ZM das Light Marine Air Defense Integrated System (L-MADIS) und das Light Marine Air Defense Integrated System (L-MADIS).

Auch GM Defense stellte auf der AUSA sein ISV-Utility mit missionsspezifischer Energieversorgung vor. Nach Angaben des Unternehmens „stellt [es] Energieerzeugung, -speicherung und -verteilung bereit, wenn sie benötigt wird“. Darüber hinaus entwickelte das Unternehmen ein Concept Electric Military Vehicle (eISV) auf Basis des ISV-9. Diese Variante verfügt über „eine hohe Kapazität an gespeicherter und exportierbarer Energie für integrierte Missionspakete“.

Die Entwickler der Nutzlasten, die auf diesen Fahrzeugen installiert werden sollen, kennen ebenfalls die Herausforderungen des Energieverbrauchs. Bob Herman, Senior Director für die Forschungs- und Entwicklungsprogramme für Kunden bei Teledyne FLIR Defense, sagte zu Zona Militar: „Wir haben das modulare Aufrüstungspaket für die Sensorgruppe des NBCRV in mehrere Fahrzeugplattformen integriert, darunter den Stryker und verschiedene kleine unbemannte Bodenfahrzeuge.“ Er ergänzte: „Obwohl jede Fahrzeugplattform unterschiedlich ist, sind unsere Systementwürfe modular ausgelegt, damit die Fähigkeiten sowohl an die Missionsanforderungen als auch an die Einschränkungen der Plattform angepasst werden können.“

„Im Rahmen unserer Entwicklungsarbeit definieren wir verschiedene Betriebsmodi, die zu unterschiedlichen Zeitpunkten unterschiedliche Fähigkeiten ermöglichen, um sicherzustellen, dass wir unter den Leistungsgrenzen des Fahrzeugs bleiben“, schloss der Manager von Teledyne FLIR Defense.

Batteriemanagement und die Brennstoffzelle EMILY 3000

Andere Unternehmen konzentrieren sich auf die Entwicklung von Batteriemanagementlösungen für Fahrzeuge wie jene, die in dieser Analyse behandelt werden, um das Energiemanagement in feindlicher Umgebung zu unterstützen. Black Knight Group ist beispielsweise der US-Vertreter des Unternehmens SFC, das die Brennstoffzelle EMILY 3000 herstellt.

Duncan Baillie, Geschäftsführer der Black Knight Group, erklärte Zona Militar, dass die EMILY 3000 bereits „in mehreren europäischen Ländern sowie in Indien im Einsatz ist und seit fast 10 Jahren bei den Streitkräften des Vereinigten Königreichs verwendet wird.“

Obwohl die US Army die EMILY 3000 bisher nicht beschafft hat, könnte dies künftig geschehen. Die Integration neuer Nutzlasten mit hohem Energiebedarf in Fahrzeuge wie MRZR, ISV oder Humvee wird zusätzliche Optionen für exportierbare Energie erforderlich machen. Baillie betonte, dass die EMILY 3000 nahezu geräuschlos arbeite und nur minimale akustische sowie thermische Signaturen erzeuge, wodurch sie besonders für verdeckte Einsätze geeignet sei. Mit einem Gewicht von rund 12 Kilogramm steigert die EMILY 3000 die Energieversorgung leichter taktischer Fahrzeuge, ohne deren Mobilität einzuschränken.

Das System wurde bereits auf taktischen Fahrzeugen der Typen Polaris MRZR D und MRZR Alpha gezeigt. Während der Special Operations Forces Week zu Beginn dieses Jahres kündigten SFC und Polaris eine Zusammenarbeit an, um das Energiemanagementsystem EMILY 3000 als Zubehör für das taktische Fahrzeug MRZR D anzubieten.

Die Ausstattung leichter taktischer Fahrzeuge mit energieintensiven Nutzlasten wird exportierbare Energie und Werkzeuge für das Energiemanagement erfordern – ein eigener Markt, der mit der Weiterentwicklung der Kriegsführung mehr Aufmerksamkeit verdient.

Titelbild illustrativ. Bildnachweis: USMC – Cpl. Amelia Kang