Es gibt Alternativen zur Elektrifizierung und zu Batterien. Das lässt sich aus den Plänen von Bosch ableiten, die nach eigenen Angaben den Beginn der „Ära der Wasserstoffmobilität“ markieren.
Bosch investiert in Wasserstofftechnologie
Der Technologiekonzern und einer der grössten Zulieferer der Automobilindustrie hat bereits die Hälfte eines Investitionsprogramms von 2,5 Milliarden Euro für Wasserstofftechnologie umgesetzt.
Das Programm begann 2021 und läuft bis 2026. Bislang sind dadurch 3000 spezialisierte Arbeitsplätze entstanden, die zur Hälfte in Europa angesiedelt sind.
Die Investitionen umfassen sowohl die Entwicklung und Fertigung von Wasserstoff-Brennstoffzellen als auch die Entwicklung von Systemen für Wasserstoff-Verbrennungsmotoren.
Darüber hinaus will Bosch schon ab dem kommenden Herbst selbst Wasserstoff produzieren – zunächst im Rahmen von Pilotprojekten, bevor 2025 die Produktion in grösserem Umfang beginnen soll.
Bis 2030 soll das Engagement des Unternehmens in der Wasserstofftechnologie einen Umsatz von rund fünf Milliarden Euro erzielen.
„Nur mit Wasserstoff kann es eine klimaneutrale Welt geben. Für Bosch ist das glasklar.“
Bosch-Mitteilung
Produktion von Wasserstoff-Brennstoffzellen hat begonnen
Auf erste greifbare Ergebnisse dieser Investition muss nicht lange gewartet werden. Bosch hat im Juli an seinem Standort Stuttgart-Feuerbach in Deutschland mit der Fertigung von Brennstoffzellensystemen begonnen.
Die ersten Wasserstoff-Brennstoffzellen sind für die elektrischen Lastwagen (FCEV oder Fuel Cell Electric Vehicle) des US-Herstellers Nikola bestimmt. Diese sollen im vierten Quartal dieses Jahres 2023 in den USA auf den Markt kommen.
Neben der Produktion am eigenen Standort wird Bosch Brennstoffzellen auch in Chongqing in China fertigen. Zudem bestehen Pläne für eine Herstellung im Werk Anderson im US-Bundesstaat South Carolina.
Wasserstoffproduktion startet zunächst als Pilotprojekt
Die eigene Wasserstofferzeugung soll im kommenden Herbst mit Pilotprojekten anlaufen. Der Übergang zur Produktion in grösseren Mengen ist für 2025 vorgesehen.
Verbrennungsmotor nutzt Wasserstoff statt Diesel
Neben Wasserstoff-Brennstoffzellen setzt Bosch bei der Dekarbonisierung schwerer Güterfahrzeuge auf die Entwicklung von Technologien für Verbrennungsmotoren, die Wasserstoff anstelle von Diesel als Kraftstoff verwenden.
Dabei geht es insbesondere um indirekte und direkte Kraftstoffeinspritzsysteme für Wasserstoff-Verbrennungsmotoren. Das Unternehmen betrachtet diese Lösung als ideal für Fernverkehrs-Lkw.
„Ein Wasserstoffmotor kann alles leisten, was ein Dieselmotor leistet, aber das Beste daran ist, dass er klimaneutral sein kann. Ausserdem ermöglicht er einen schnellen und wirtschaftlichen Einstieg in die wasserstoffbasierte Mobilität.“
Markus Heyn, Mitglied der Bosch-Geschäftsführung und Vorsitzender von Bosch Mobility
Der entscheidende Vorteil von Wasserstoff als Kraftstoff für Verbrennungsmotoren liegt darin, dass 90% der Entwicklung und Fertigung der benötigten Technologien bereits vorhanden sind. Der wesentliche Unterschied zu heutigen Dieselmotoren betrifft vor allem die Einspritzsysteme.
Bosch rechnet mit der Einführung des Wasserstoff-Verbrennungsmotors im Jahr 2024 und erklärt, bereits vier Aufträge für Produktionsprojekte erhalten zu haben. Für 2030 erwartet das Unternehmen für diese Lösung Produktionsmengen im „sechsstelligen Bereich“.
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